现在战斗机设计和以前完全不同了! 以前战斗机气动外形设计,是越复杂代表水平越高,格鲁曼X-29和苏霍伊的苏-47都是那个时代高超气动设计的代表。 但今日不同往日,从我国的两款六代机可以看出,现在的技术路线已经发展成了越简单水平越高。气动外形越简单,想要获得好的机动性就越难,越考验气动外形设计细节的打磨和飞控系统的设计水平。在这一领域,我们已经独步全球,来到无人之境了。
全世界都在讨论歼10战机,击落了阵风战机,但是却没有任何言论,讨论苏30和米格2
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现在战斗机设计和以前完全不同了! 以前战斗机气动外形设计,是越复杂代表水平越高,格鲁曼X-29和苏霍伊的苏-47都是那个时代高超气动设计的代表。 但今日不同往日,从我国的两款六代机可以看出,现在的技术路线已经发展成了越简单水平越高。气动外形越简单,想要获得好的机动性就越难,越考验气动外形设计细节的打磨和飞控系统的设计水平。在这一领域,我们已经独步全球,来到无人之境了。
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ZJW
复不复杂,你眼睛要是能看出来还要风洞干什么?
阿虎
飞机越简单,气动才越复杂
DaDa
说反了,先有外形简单是为了隐身,才有针对简单的外形设计气动
topgun23
大道至简
barbarcat
安定面越多,外形就越复杂,静稳定就越好。安定面顾名思义,就是用来保持航向稳定的。安定面越少,就要用有限的控制面来达到原来多面的效果,飞控要求就越高。
和雨听风
以前设计基础是静态平衡,现在是动态平衡。