当印尼签下增购12架阵风战机意向书时，所有人都以为歼10ce已无缘印尼，印尼竟然又杀了个回马枪，派出飞行员前往中国试飞歼10战斗机。
2022年，印尼和法国签了81亿美元买42架“阵风”战机的合同，当时所有人都觉得东南亚空军格局要变了，到了2025年5月，法国总统马克龙亲自上门推销，印尼又签了增购12架“阵风”的意向书，总价可能突破110亿美元，单架价格直奔2亿美元而去。
按常理说，这事儿板上钉钉了，可谁也没想到，印尼国防部突然宣布要派飞行员去中国试飞歼-10CE。而这里面的门道，还得从南亚那场空战说起。
2025年5月7日，巴基斯坦空军的歼-10CE在印巴边境用霹雳-15E导弹“零战损”击落3架印度“阵风”，这事儿被CNN、路透社等媒体全程跟进。
印尼网友一算账，发现歼-10CE单价才6000万美元，不到“阵风”的三分之一，而且巴方展示的战场数据显示，歼-10CE的有源相控阵雷达探测距离比“阵风”远60公里，配合预警机体系能实现超视距猎杀。
更关键的是，“阵风”引以为傲的SPECTRA电子战系统在实战中完全失效，被巴方电子干扰吊舱直接压制。
印尼军方其实早就在打小算盘，他们原本买“阵风”是想替换老化的F-16机队，但合同里有个“霸王条款”，那就是维修必须由法国工程师驻场，工时费按巴黎标准收取，这意味着后续维护成本会像滚雪球一样越滚越大。
再加上法国达索公司订单积压严重，首批6架“阵风”最早要2026年才能交付，而印尼空军的F-16到那时平均机龄将超过38年，战备率已经跌到40%以下。
这时候，中国抛出的“二手歼-10A改造方案”成了破局关键，按照印尼空军参谋长的说法，他们考虑采购42架二手歼-10A，单价控制在4000万美元以内，通过更换国产“太行”发动机和KLJ-7A雷达，性能能接近歼-10C的80%。
更诱人的是，这些战机都是现成的，只要完成升级就能在18个月内交付，正好填补“阵风”到货前的战力空白。
这下法国那边坐不住了，达索公司2024年财报显示，未完成订单中有30%来自东南亚和中东国家，如果印尼转向，埃及、卡塔尔等传统客户很可能跟风取消订单。
马克龙这次访印尼，明面上是签署增购协议，实际上悄悄松了口，他们不仅同意将“阵风”单价从1.9亿美元降到1.5亿美元，还承诺在雅加达建立联合维护中心，培训印尼工程师掌握核心维修技术。
不过印尼的“回马枪”还有更深层的战略考量，他们一直奉行“大国平衡”策略，既不想被法国绑定，也不愿过度依赖中国，这次试飞歼-10CE，其实也是在试探中国的诚意。
如果中方愿意提供更优惠的贷款条件和配套的PL-15E导弹生产线，印尼很可能在“阵风”之外再采购一批歼-10CE作为补充。这种“双轨采购”策略，既能保证空军现代化进度，又能在中法之间保持议价权。
不过，印尼搞这么一出，最有意思的竟是印尼国内的舆论反应，社交媒体上，不少网友对比“阵风”和歼-10CE的战损比，质疑政府花冤枉钱。
有人算了笔账，同样81亿美元，买“阵风”只能装备42架，而买歼-10CE能买135架，再搭配预警机和无人机，完全能形成区域空中优势。
这种民意压力，让印尼国防部不得不重新评估采购计划，甚至考虑将部分“阵风”订单转为技术合作项目，比如联合生产“阵风”的M88发动机。
现在的局面，有点像军火市场的“三国演义”，法国想保住高端市场地位，中国想突破四代半战机的出口瓶颈，而印尼则利用这种竞争，在价格、技术转让和交付周期上争取最大利益。
不过，就当前形式来看，最终的结果可能是，印尼保留42架“阵风”作为战略威慑，同时采购36架歼-10CE用于日常巡逻，再从土耳其引进12架“安卡”无人机组成混合防空体系。
这种“高低搭配”的模式，既符合印尼的国防需求，也能让他们在大国博弈中始终掌握主动权。
