夏利是一个具有深厚历史和广泛影响力的汽车品牌，在国内汽车发展历程中留下了深刻印记，以下为你详细介绍：
发展历程
● 引入阶段（1984 - 1986年）：1984年，天津汽车（现天津一汽）与日本大发合作引进了大发Hijet850（“黄大发”），为夏利的引入奠定基础。1986年，夏利原型车Charade以全散件组装的方式进入中国市场，首度组装的夏利TJ730凭借独特的“夏利红”一炮而红，当时价格高达十万元。
● 国产化阶段（1988 - 2000年）：天津汽车不再满足于组装，积极学习技术实现国产化。1988年，TJ7100诞生，标志着国产化阶段开始，该车型及其后续车型持续销售12年，至2000年结束。
● 产品线拓展阶段（2000年 - 至今） ：2000年，夏利2000推出，开启新时代，但它与传统夏利并无直接关系。与此同时，夏利A系诞生且销量突破百万辆。之后夏利推出N系列，如N3、N5等，代表了品牌的革新与进取。不过N5车型的升级与N7的出现未能持久。
辉煌时期
● 成为出租车首选：20世纪90年代初期，国内适合做出租车的车型较少，“黄大发”曾占据出租行业半壁江山。但夏利凭借结实耐用、经济实惠、维修方便、养护成本低等优势，迅速成为各大城市出租车市场的主流选择，淘汰了容易侧翻的“面的”。
● 开启私家车认知：夏利不仅在出租车领域取得成功，还开启了国人对私家车的认知。在80年代末期，拥有一台鲜红色的夏利是无数人的梦想。
衰落原因
● 市场竞争加剧：90年代中后期，国内汽车厂商崛起，海外车型不断冲击市场，夏利受到不小影响。2000年中国加入世界贸易组织后，海外车企的冲击力更强，同时国内民营自主品牌也逐渐壮大，夏利面临“内忧外患”。
大v聊车
