4月29日，欧空局突然通知中国商飞，表示中国C919飞机需要三至六年才能获得欧洲认证。消息一出，业内哗然。三个月前欧洲审核组来上海工厂验收的场景还历历在目——白大褂们举着放大镜在机身缝隙间逡巡，连螺栓孔里的浮灰都要用无菌棉签取样，有人甚至趴在地上用标尺测量车间地砖的平整度。 最戏剧性的一幕出现在总结会上。金丝眼镜的德国专家盯着投影仪上的车间实拍图，忽然指着屏幕右下角："这里发现0.3毫米的头发丝。"现场翻译话音未落，负责接待的傅工抄起墙角的扫帚："要不咱们现在做个清洁比赛？听说图卢兹空客工厂的装配线上，工人叼着万宝路拧油箱螺丝，烟灰自由落体的样子应该更符合贵方'艺术质检标准'？"满屋工程师憋笑抖得茶杯叮当响，欧洲代表团的咖啡勺在杯沿转了三圈愣是没接话。 如今C919已斩获1200架订单，欧洲航空局的"超长待机认证"反而成了反向广告。当巴黎航展上空客高管对着C919模型若有所思时，中国大飞机的全球化之路，早已不是几根头发丝能绊住的脚步。
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