中国汽车文化走向全球前段时间知乎还有个提问说如何看待新华社对小米玄戒O1的评价，

中国汽车文化走向全球前段时间知乎还有个提问说如何看待新华社对小米玄戒O1的评价，一个两千赞的高赞当场造谣说新华社微信公众号和新华网不是新华社下属权威媒体，结果惨遭打脸。新华社和新华网的权威性不容置疑。

结果今天又惨被打脸，新华网继续发文GT7收录小米SU7U代表了中国汽车工业强大的技术硬实力和文化软实力。这种来自官方层面的认可既是对小米和中国汽车工业的认可，更有一种对某类抹黑争气企业的人暗中的警告，不要再造谣生事，这种“保护”真的安全感满满。

我昨天其实就讲过，山内一典作为GT赛车的制作人，他会要求所有员工亲自到赛车场体验驾车感受并详细收集每一款车的数据资料。正因为这样的严苛要求和严谨的数据来源，小米SU7Ultra被山内一典亲自收录进GT7才显得如此可贵。山内从表示说自己对中国汽车不太了解，再到“想让自己难受、辛苦的人才去纽北，他和小米都是这样一群人”，再到正式试驾完su7ultra后他也表示这是一台“兼顾极致、力量、稳定的汽车”，他态度的转变正是因为小米su7u就是这样一辆符合他价值观的超级性能跑车。我想正是这些原因，让山内一位本不太了解中国汽车的人产生了惺惺相惜之情，力排众议让小米su7u作为GT7首款中国车型。

在今天，法国头部科技媒体Frandroid也在新闻稿中官宣了Xiaomi SU7 Ultra登陆GT赛车这条重磅，让他们颇感意外的是这样深度的合作距离其首款电动车SU7发布至今仅一年时间，这对于传统豪华品牌或者性能品牌动辄几十年百年的历史而言显得那么短暂，他们认为这代表了小米从手机制造厂商向汽车行业实力玩家的成功转型。

当然在我看来更有价值的点是自小米su7u后会有更多的海外媒体和官方开始注意到中国新能源并不是所谓的低廉、性价比和堆料的产物，而是真正意义上了解汽车工业尊重汽车工业那套玩法后进行超越的产物，这代表着中国新能源已经拥有了文化输出的能力，而且在小米su7u后会有更多的车在目标的引领先继续向前再创佳绩，一如黑神话悟空实现了国产3A零的突破一样。