越南其实并不缺钱，你看马克龙到越南走访一遍，接着签了45亿美元的大单，购买20架客机。另外还签了100亿美元的合作协议，说明越南根本就不缺钱。但是越南一直在中国面前哭穷，各种说越南没钱，需要中国转全资，承建北部的铁路，甚至要全资承建南北高铁，还有提供各种资金和技术支持，反正只要越南与咱们这边会面，只有两个字：哭穷！ 先看越南跟法国那套 “技术攀亲” 的戏码。马克龙带来的 100 亿美元合作协议，明眼人都知道重点在核电、高铁这些高端技术上。法国人想卖设备、输出标准，越南呢，巴不得把人家的技术家底掏空 —— 比如核电项目里，越南非要法国承诺 “技术本地化”，高铁合作也盯着核心部件的生产工艺。但这套 “技术换市场” 的套路到中国这儿就变了味儿，越南直接摆烂：“哥，我手头紧，铁路投资您全出呗，技术您带过来，我跟着学就行。” 合着在法国人那儿是 “虚心求教学技术”，到中国这儿就成了 “伸手党”，算盘打得精：左手拿法国的技术充面子，右手薅中国的资金搞基建，两头都不想吃亏。 再说地缘政治这盘棋，越南简直是 “打太极” 的高手。美国在亚太搞小圈子，越南就跟法国勾勾搭搭，签大单、秀合作，故意让美国看见 “我有欧洲朋友，不是你一家的小弟”；回头又跟中国套近乎：“中越铁路修通了，您的货物经我这儿转东南亚多方便，咱产业链互补性多强。” 其实心里明镜似的，在中美之间玩平衡，既能从美国那儿拿点援助，又能吃中国的市场红利。就像之前南海那事儿，越南一边跟美国搞联合军演，一边又派特使来北京谈合作，典型的 “脚踩两条船”，想靠这种 “边缘策略” 最大化自身利益，避免被任何一方绑死。 最逗的是越南的财政算盘：买飞机大手大脚，修铁路哭哭啼啼。2024 年越南财政盈余都快上千亿人民币了，45 亿美元的飞机订单眼皮都不眨，轮到基建就装穷。为啥？买飞机是 “面子工程”，能撑国际形象，还能给国内航空公司充场面；修铁路是 “里子工程”，投资大、周期长，还得搞定征地、拆迁一堆麻烦事。越南把钱花在看得见的 “光鲜项目” 上，把需要长期投入的基建推给中国，甚至还想让咱承担 50 亿美元的贷款风险，美其名曰 “共担责任”，说白了就是 “好处我拿，风险你扛”。你说这算盘精不精？ 还有那点历史心结，越南到现在都没放下。当年中越战争后，越南对中国始终有点 “防贼” 的心态，合作时总带着戒备。比如在铁路项目里，非要加入 “军民两用” 条款，生怕中国借此影响其国防安全；5G 建设宁可多花钱用爱立信，也不愿用性价比更高的华为，就怕被 “技术控制”。这种 “伤疤记忆” 让越南在跟中国合作时，一边享受着 60% 的原材料进口便利，一边又处处设限，既想搭中国发展的快车，又怕被 “超车”，矛盾得很。 但越南得明白，中国帮你修铁路、建工厂，图的是互利共赢，不是当 “冤大头”。看看中老铁路，通车后老挝 GDP 增速飙升，沿线城市热闹得跟过年似的，越南难道不眼红？可越南倒好，一边靠中国产业链赚加工费，一边在南海搞小动作，还想空手套白狼要资金技术，这不是 “吃饭砸锅” 嘛！真把中国当 “提款机” 了？要是继续玩 “两面派”，等中国把中缅、中泰铁路网一完善，越南在东南亚的区位优势可就大打折扣了，到时候哭都没地儿哭。 说到底，越南要是真想把经济搞上去，就得放下那点小心思。铁路修通了，能把 “中国原料 — 越南加工 — 欧美市场” 的链条拧得更紧，赚的可不止是组装费那点小钱。但前提是别再两头占便宜，踏踏实实跟中国合作。不然，光靠 “哭穷” 和 “玩平衡”，早晚把自己的发展机遇玩没了。你说，越南这 “双面戏” 还能唱多久？
