/越南整天哭穷说没钱，可马克龙到越南晃了一下，接签了45亿美元的大单，越南一下子就购买20架客机。另外还签了100亿美元的合作协议，越南哪里是没钱啊，就是挑好说话的讹钱。 这边厢，越南好几年都在跟中国念叨高铁项目缺钱 —— 从 2022 年起，就多次提老街 - 河内 - 海防铁路的事儿，这条 388 公里的铁路计划花 86.93 亿美元，越南明明白白说想靠中国进出口银行的优惠贷款来建，还总说 “资金压力大，希望中方支持”。 要说越南的 “哭穷”，其实和自身财政状况有关，2024 年越南房地产市场波动，外汇储备减少了 20%，政府不得不启动大规模行政改革，打算裁撤 5 个部委、削减 20% 公务员来省钱。 按理说钱紧的时候，花钱该更谨慎，可就在喊穷的同时，越南对法国却挺 “敞亮”，5 月 26 日马克龙访越，越南转手就签了 20 架空客 A330neo 客机，花了 45 亿美元，这掏钱速度跟哭穷的样子对比挺明显。 和法国的合作怎么越南就不纠结钱的事儿了呢？其实空客这次卖飞机，还承诺在岘港建机舱内饰制造中心，用法国碳纤维技术生产零部件，这些零件返销欧洲总装时，能避开美国对欧盟原产地产品 50% 的关税，单架飞机能省 300 万美元。 越南一看这能学技术、省成本，直接掏钱下单，还在核能、疫苗等领域跟着签了一堆协议。 这种 “该省省、该花花” 的做法，背后或许有自己的打算：在需要技术和市场的领域，愿意花钱换资源；在依赖中国资金的基建项目上，尽量争取支持。 不过，越南这么操作也有值得琢磨的地方，中国是越南最大的贸易伙伴，2023 年双边贸易额 1719 亿美元，中越铁路修好后，对越南物流和经济的带动作用看得见，但越南在这事儿上反复强调 “缺钱”，却在对法合作中爽快掏钱，难免让人觉得有点 “双重标准”。 而且，法国在新能源、高铁等领域的技术更新速度不比中国快，越南选法国技术合作，以后会不会在某些领域吃亏，现在还不好说。
