比亚迪断轴事故频发，为啥还有人买？ 比亚迪早期车型（如宋）底

比亚迪断轴事故频发，为啥还有人买？ 比亚迪早期车型（如宋）底盘逆向丰田RAV4，但未针对新能源车增重（电池增加300kg以上）优化承重结构。传统燃油车底盘移植到混动/电动车型后，半轴、悬挂摆臂等关键部件长期承受超设计负荷，金属疲劳积累后易断裂。就是一句话:懒得搞研发，套用油车底盘，却没有考虑电池的重量，结果频繁断轴！ 新能源车为续航需轻量化，但底盘部件（如转向节、控制臂）若过度减重或采用低成本材料（如普通钢而非锻铝），强度难以支撑2.5吨以上的整备质量。部分车型底盘螺丝生锈（如宋Pro新能源）、焊接点虚焊等问题，加速部件腐蚀或应力集中。一句话:卖的便宜，用料更便宜！ 比亚迪仰望U8等高端车型在碰撞中主动断轴，官方解释为“弃轮保命”技术（通过断裂吸收冲击力，防止车轮侵入驾驶舱）。但该设计在非高端车型上缺乏明确应用证据，2024年仰望U8撞护栏后右前轮脱落，护栏仅轻微变形，而车轮叉臂完全断裂。同期燃油车类似事故中护栏损毁更严重但车轮未脱落，一句话:我所有的缺陷都是在救车主的命！