这次倡议“防内卷竞争”十有八九又是一张空头支票，市场经济下，这么大的行业，不是发几个倡议一下就能控出来的。
你要相信市场，也只能相信市场。
竞争力一定是在惨烈竞争洗牌下被突出的，有人干不下去了，有人还能干下去，这就是优胜劣汰，有人跟得很累，不赚钱还毁身体，那就找差异化竞争，甚至放弃转行。
每个行业都这样。
日本人当年遇到这样的时候，就是创新、出海两条路一起走下去的，最终才能留下五六家大企业。
泡沫经济的时候，日本干过一件傻事：补贴那些艰难的小企业。补到最后补不动了，最后草草收场，那些被帮扶者也没形成战斗力，最后还是一死。
2008年的四万亿，也补过一些行业，当时就有反对的声音：应该趁机做产业升级，鼓励创新。
就这个道理。
所以，能做的，其实是两件事：一是坚船利炮+自由市场，获得海外新市场，国内车企还可以继续做塑料兄弟，二是健全法规，或者说去执行法规已经健全但根本没人去执行的地方，比方说劳动者的权益、上下游的供应、消费者的质量管控、安全、营销尺度等等，规范完这些自然而然解决了前面的问题。
如果都规范了，劳动者有保障，用户能放心，小企业不畏强，大企业还能活下去，那就继续干，这就是更健康的、升级了的生态了。
但是这样做起来，就真的很细的颗粒度了，估计是把整个工业体系都要翻个底朝天，谁敢干？谁能干？
所以，没有看到实质性的动作之前，口号始终还是个口号，市场的车轮滚滚向前，不会发生太大变化。
某种程度上来说，这可能是中国这样独特的单一大市场带来的特例，巨国效应，超大规模，注定了竞争会更加残酷，汽车行业只是因为有民资国资外资和新势力，几股力量搞在一起，让这个过程拉得更长，把其他产业经历过的事情拖到2025年才爆发。
真要看其他行业的事情在汽车行业重演一遍也没啥稀奇，只是因为产业太大，输不起。
哦，对了，这条微博完全没有向着谁、反对谁、影射谁、针对谁，不要对号入座，谢谢。
是不是尺度写得太大了？
