美国大多是水泥路，而中国却用柏油路？说白了，水泥路在中国，都是被淘汰的落后产物，也就在老美被当成宝。 就这么说吧，如果给老美选择，免费天降巨款给他们修柏油路，恐怕老美第一个点头答应，毕竟哪个好哪个次，还是有数的。 以前老美用的水泥路，咱们国内其实也都用过，结果一用才知道水泥路有多垃圾。特别是国道上，跑几天大车，一个月下来路就碎成渣渣了。那时候国内修路技术落后，只能用水泥路将就，但后来发现水泥路缺点太多：接缝多、噪音大、修复困难，而且一到夏天太阳暴晒，路面热胀冷缩容易开裂。像以前国道上那些水泥路，跑不了多久就得修补，费时费力还费钱。 只有换成高级一点的柏油路，才比较耐高温耐用。柏油路平整度高，开车舒服，噪音还小，而且维修方便，哪里坏了补哪里就行。所以当初的水泥路，断断续续又都换掉了。就拿国内的高速公路来说，现在90%以上都是柏油路，连很多城市道路也都完成了“白改黑”。像江西进贤县，三年时间就把142公里的水泥路改成了柏油路，投入4亿多，效果立竿见影，行车舒适度和安全性大幅提升。 但在老美，这种大工程根本干不了。美国虽然96%的道路用沥青，但很多乡村道路和重载路段还在用水泥路。不是他们不想换，而是没钱。美国基础设施老化严重，42%的桥梁超过50年，道路维护资金缺口大。拜登政府虽然推出了1.2万亿美元基建计划，但真正用于道路的资金少之又少。而且美国修路程序复杂，要经过层层审批，效率低下。像马里兰州的一座大桥坍塌，就是因为年久失修，而维修资金却迟迟不到位。 水泥路在老美被当成宝，还有一个原因是历史遗留问题。美国早期修路技术以水泥为主，很多老路都是水泥路，要全部更换成本太高。比如美国的农村货运走廊，为了承受重载，很多路段还是水泥路。但水泥路的维护成本其实更高，一旦损坏修复难度大，不像柏油路可以随时修补。 从成本来看，柏油路虽然初期造价高，但长期维护费用低。中国现在修路技术成熟，柏油路的性价比越来越高。而美国受制于资金和效率，只能在一些地方继续用水泥路。这就好比手机，老美还在用按键机，咱们早就用上智能机了，虽然初期投入大，但体验和效率完全不一样。 所以说，水泥路在中国是被淘汰的落后产物，在老美却成了无奈的选择。这不是技术问题，而是综合国力和制度效率的体现。中国能大规模更换柏油路，靠的是强大的基建能力和集中力量办大事的优势。而美国，只能看着自己的水泥路一天天老化，却无能为力。
