比亚迪下手太狠了，这才是真正把“充电难”一锅端了 昨天比亚迪那场发布会，我看完

比亚迪下手太狠了，这才是真正把“充电难”一锅端了 昨天比亚迪那场发布会，我看完之后只有一个感觉：这牌一出，新能源圈要变天了。 什么续航多少公里、零百加速几秒，这些都不稀奇了。现在真正决定用户买不买电车的关键，是“能不能随时随地充上电”，特别是对我们这些住小区、没固定车位的打工人来说，充电不方便=直接劝退。 而这次比亚迪放的狠话是：后面准备搞2万座兆瓦闪充站。注意，是“座”！一座起码2根桩，基本上都是4根起步，换句话说，全国可能要铺超过1万根兆瓦级充电桩！ 这个数据有点吓人，哪怕你是蔚来、理想、小鹏这种造桩多年的选手，也没这个规模。比亚迪这波就像是掏出一张“我有钱我任性”的底牌，直接把节奏拉满。 有人说这是不是又在画大饼？我觉得大可不必怀疑。比亚迪又不是第一次这么干了，人家不仅造车，还掌控电池、能源公司、甚至地产资源，说句不好听的，它是真的有“全链条”整活的底气。 就拿我前段时间在佛山出差那会说，随便搜一下充电桩，五公里内比亚迪自营的快充站已经比国网还密集。现在再上马兆瓦闪充，那不是升级，是直接把游戏规则改了。 而对我们这些普通人来说，最关键的不是技术多牛，而是“有没有地方充电”。你告诉我车能10分钟充满80%，可附近连根桩都没有，那再快也没用。现在比亚迪说：我车我自己造，桩我也自己建，电我也来供，这一整套下来，简直就差把变电站搬进社区了。 当然，话说回来，这事也没那么简单。比如说，2万座站建在哪儿？会不会全砸在北上广深？三四线城市、高速服务区会不会顾不上？再比如，兆瓦级的东西，对电网压力也不小，万一配套不跟上，会不会出现“桩有了，电没了”的尴尬？ 但就目前来看，比亚迪这波是动真格的。不管你买不买它的车，至少它正在把电车最痛的点——充电难，往死里解决。