捷途山海T1采用的电机构型，P1+P3+P4，与比亚迪的DMO有类似之处，都将馈电状态下的电动四驱纳入重点考虑范围。
四驱从纯油四驱（带中央传动轴），后经各品牌在新能源架构下优化成发动机+P1+P3+P4构型；
不过有部分品牌痴迷于过渡阶段的P2+P4构型，也不能说是不对，毕竟玩儿油的习惯了，也可能是技术依赖或者不愿意走一条道儿，总之就坚持这个路线。
当然咱中国很大，不同的品牌分别在不同的技术路线上进行深度的尝试，也挺好，最终就需要「路遥知马力」了。但起码比在网上吵架强，你们说是不是？
捷途方盒子大会捷途方盒子许巍智车驿站[超话]
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