比亚迪的10C电芯 电芯长度由960毫米减少到435毫米,减少超过一半,现在也属于“短刀电池”的行列了。 这样做的目的是为了降低内阻,支持快充,所以之前我说的长刀电池内阻太大,不支持快充没毛病。 电芯ACR在0.4mΩ左右,比之前长刀片电池减少了一半之多,长刀片内阻在1mΩ左右。 当然除了尺寸变化,10C电芯还升级了隔膜,负极材料,电解液等,系统性工程。【来自懂车帝车友圈】
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比亚迪的10C电芯 电芯长度由960毫米减少到435毫米,减少超过一半,现在也属于“短刀电池”的行列了。 这样做的目的是为了降低内阻,支持快充,所以之前我说的长刀电池内阻太大,不支持快充没毛病。 电芯ACR在0.4mΩ左右,比之前长刀片电池减少了一半之多,长刀片内阻在1mΩ左右。 当然除了尺寸变化,10C电芯还升级了隔膜,负极材料,电解液等,系统性工程。【来自懂车帝车友圈】
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战斗鸡
内阻降低了,寿命也会降低。但是提升了一致性,不知道是好时坏