低估了华为这次乾崑ADS的更新。如果放在以往不会有特别大的意义，就是一次用户体验升级而已。
但把这次升级放在4月监管新规落地、行业普遍低调观望的背景下看，实质是一次关于“辅助驾驶如何合规更新”的首次回应。
本次升级的核心，在于围绕用户风险感知与系统响应的双向优化。例如鸣笛提醒、退出反馈、远光灯策略等细节，表明系统正试图建立更“懂人”的交互闭环。而新增eAES，则针对极端工况给出兜底能力，显示技术本身仍在推进。
今年各方着重强调了，OTA不只是技术问题，更是准入问题。在表达、功能边界、安全验证等维度，厂商必须重新校准。值得注意的是，这次更新出现在监管新规之后。这意味着华为已在流程上完成了一轮与合规标准的磨合。
要我看，这可能是行业OTA节奏调整的转折点。从快推快改到稳步推进，华为或许试图用一套更接近监管预期的方式，探索辅助驾驶持续演进的合规路径。
而谁是下一个？特斯拉的FSD、蔚来的世界模型、理想的VLA都在列，但能否跑通监管通道，才是新阶段的入场门槛。
这一次，技术进步的主动权不只在企业，也在规则演化之中。后续看点，不止是谁更新速率快，更是谁敢规范地更新。华为
