中国拒收50架波音飞机，担心定金的人，纯粹是哭错坟了！因为退飞机的舟山波音交付中心，是老美在7年前在中国成立的子公司，这家公司跟中国没有半毛钱关系，停止接收，其实是他们自家的后院起火了。 从本质上讲，它就是波音全球产业链布局中的一环，是波音公司为了更高效地服务中国客户、降低部分成本而设立的。从商业归属和运营逻辑上，它就是老美的产业。 老美仗着自己在国际贸易里的那点地位，咔咔给中国商品加征了 关税，这哪是做生意，分明是想给咱下绊子！咱能忍吗？当然不能！反手就对原产美国的产品加征 125% 的关税，以牙还牙。 波音飞机倒霉就倒霉在，它所有总装厂全扎在美国本土，这下可好，直接被划进反制名单里。原本一架飞机的价格就不便宜，这一加税，直接翻着跟头往上涨，对国内航空公司来说，采购成本直接飙升到 “天价”。 从商业流程来讲，这些交易背后都有着严格的合同条款约束。在飞机交付出现问题，且责任不在中方的情况下，按照合同规定，波音公司是要承担相应责任的，其中就涉及到定金的处理。 这舟山波音交付中心既然是老美自己的公司，那它在处理这些飞机相关事宜的时候，也是遵循波音公司全球的商业决策和流程。 中国市场那可是重中之重，他们对这一点更是再清楚不过了。早年间，在特朗普还没搅和贸易战这摊子事的时候，他们在中国民航领域可谓是 “风光无限”。 中国广袤的天空中，每两架民航客机里，差不多就有一架来自波音。每年波音交付到中国市场的飞机数量，稳稳占到其全球总产量的四分之一。 无论是穿梭在一线城市之间的高频次航班，还是连接国内与国际主要枢纽的远程航线，波音客机的身影随处可见，中国市场实实在在成为了波音全球布局里最不可或缺的拼图，是其海外营收的关键支柱，说是 “摇钱树” 都不为过 。 如今因为关税战，中国市场对波音“关上大门”，波音公司比谁都着急。波音公司CEO卡尔霍恩甚至声称要诉诸法律，向中国提出100亿美元的“违约指控”，但这一行为更多的是一种姿态，毕竟真要闹到法庭上，波音也得掂量掂量自己在这场风波中的责任。 波音公司如今急得像热锅上的蚂蚁，为了恢复对华飞机交付，天天在华盛顿 “跑断腿”，四处游说美国政府赶紧和中国谈判，化解关税僵局。为啥这么着急？ 因为中国市场就是 “大金主”，丢了中国订单，他们的业绩直接 “伤筋动骨”！所以说，那些担心波音会私吞 50 架飞机定金的人，纯属自己吓自己。
