【潮汕站单日8万客流破纪录！粤东城轨通车后或超广州南站成区域之冠】 潮汕站作为

【潮汕站单日8万客流破纪录！粤东城轨通车后或超广州南站成区域之冠】 潮汕站作为厦深铁路全线客流量最大的地级市高铁站，其选址合理性正被粤东交通格局重塑所验证。2025年春运期间，该站日均到发旅客突破6.1万人次，国庆假期单日最高达8万人次，客流强度超设计容量13倍，远超同线路上多数地级市站点。 地理区位铸就客流虹吸效应 潮汕站地处潮州沙溪镇，虽非传统市中心，却精准卡位潮州、汕头、揭阳三市几何中心。距潮州市区18公里、汕头市区25公里、揭阳榕城区30公里的“黄金三角”区位，使其成为三市居民跨城通勤首选。数据显示，2024年国庆假期，潮汕站到发旅客中，跨市出行占比超65%，日均接驳公交车次达420班，远超汕头站280班的配置。 城轨接驳激活区域枢纽价值 在建的粤东城际铁路将彻底改变潮汕站竞争格局。这条串联汕头、潮州、揭阳三市中心城区的环形城轨，计划在潮汕站设置“零换乘”枢纽，使三市居民30分钟直达高铁站。届时，潮汕站将承接粤东地区80%的跨市高铁客流，预计2027年城轨通车后，其日均客流量将突破12万人次，超广州南站2024年日均11.8万人次的规模，成为华南地区非省会城市第一大高铁站。 汕头站难以复制的先天优势 尽管汕头站2024年旅客吞吐量突破960万人次，但受制于“单城辐射”模式，其70%客流集中于汕头本地。而潮汕站依托三市共享机制，2024年国庆期间通过城际公交疏解至揭阳、潮州两市的旅客分别达15万人次和12万人次，这种跨市协同效应是汕头站无法复制的。 潮汕站的崛起印证：高铁枢纽的竞争力不在于城市能级，而在于区域协同的深度。当粤东城轨撕开三市行政壁垒，这座曾被诟病“偏远”的高铁站，正以日均8万人次的客流强度，重塑中国区域交通枢纽的价值定义。