从产品代工到“出口猎杀”，中国汽车进入2.0。换句话说，欧美日韩垄断汽车市场百年的神话，正在被中国车企撕碎。2023年中国汽车出口量就已经超过日本登顶全球，而到2025年一季度，中国单个汽车品牌比亚迪全球多地市场销量霸榜。 在新加坡以0.22万辆的成绩斩获全品牌第1名，品牌市占率达到20%； 在澳大利亚，以0.88万辆销量成为新能源品牌第一名； 在意大利，凭借0.42万销量佳绩荣膺该国新能源汽车销冠。 但有些人还在用“低价倾销”的烂梗抹黑，那么请问，比亚迪ATTO 3在欧洲卖到4万欧元，元Plus的售价在新加坡高达17万新加坡元，比丰田奔驰宝马还抢手，这叫“廉价货”？ 奇瑞、吉利等国产品牌啃下俄罗斯五成以上的市场，蔚来在欧洲建换电站直接贴脸BBA……中国车早就不是“衬衫换飞机”的逻辑，而是用三电技术、智能座舱、超性价比对传统巨头降维打击。 最打脸的真相是，在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪都是一季度新能源销量冠军。当海外消费者都开始用脚投票了，也就意味着攻守易形，中国汽车正式进入2.0时代。
