[太阳]2008年，我国耗费8.5亿、拦腰炸平65座山，造出吞吐量最少的机场，美

[太阳]2008年，我国耗费8.5亿、拦腰炸平65座山，造出吞吐量最少的机场，美国专家得知后专门来机场检测，不料检测结果让他们大吃一惊！ （信息来源：广西新闻网2014.8.29河池机场正式通航 开山辟地建成"山顶航母"(图)） 美国一位专家考察中国广西河池机场后，带着强烈不满，脱口而出中国人都是大骗子，这句话背后究竟有什么隐情，是中国基建真的存在问题，还是另有隐情，事情要从河池机场这座“山顶航母”说起。 为了建造这座机场，花费了8.5亿人民币巨资，炸平了65座大山，然而，建成后的机场吞吐量却非常低，在经济欠发达的河池，投入如此巨大的资金，是否划算引发了广泛讨论，美国专家的质疑，也反映了许多人最初的疑问。 河池位于广西和贵州的交界处，山多地少，崎岖的地形严重阻碍了当地的发展，早在上世纪90年代，河池人民就渴望拥有自己的机场，但是，在连绵不绝的大山里找到一块可以修建机场的平坦场地，实在困难重重。 最终，中国的基建团队决定采取一个大胆的方案，通过炸毁山峰、填平沟壑的方式，硬生生地建造出一块平地作为机场，这个听起来有些不可思议的计划，在2008年正式开始实施。 为了建造金城江机场，建设者们付出了巨大的努力，他们用了好几年的时间，夷平了65座山头，还把许多超过一百米深的沟壑都填平了，最终，一座像航空母舰一样壮观的机场，奇迹般地建在了陡峭的山崖上，2014年，金城江机场正式投入使用。 机场是建好了，可是用的人太少，一年才一万多人，花掉的八亿五千万实在让人觉得不值，美国专家之前也说，这简直是浪费钱，不过，他们亲自来了河池，好好看了看当地的实际情况，才明白自己之前的想法太简单了。 河池机场的价值，不只在于乘坐飞机的人数，它就像一座桥梁，连接广西和贵州，也打开了西南地区通往外部世界的大门，让河池的经济发展更有动力，变得更加活跃。 河池机场的建设，意义不止于出行，更重要的是，它为当地发展潜力巨大的低空经济打好了基础，所谓低空经济，就是指利用1000米以下的空域，开展各种经济活动，河池蕴藏着大量的有色金属资源，但过去因为交通不方便，一直难以充分利用，现在有了机场提供的便捷交通条件，这些重要的战略资源的开发，将会迎来前所未有的发展机会。 另外，河池特别的喀斯特地貌，大山峰林连绵起伏，也给低空旅游创造了非常好的机会，2024年上半年，河池通过旅游赚了324.89亿元，以后空中观光、用无人机送货等等低空经济的新玩法越来越多，河池的经济肯定会发展得更快更好。 美国专家“气愤”，可能因为他们不了解中国的发展模式，也低估了中国在基建方面的战略思考和长远规划，炸山造机场，不仅仅是追求表面光鲜，更是中国式基建智慧的体现，实施炸山作业时，同步开采和利用矿产资源，能最大限度地减少成本支出，实现经济发展和社会进步的双重目标。 单跑道的“航母”设计，不是简单地把航母缩小，而是充分考虑了安全性和成本因素，并经过了严格的飞行试验和专业人士的评估验证，河池机场的建设，是中国基建能力的一个鲜活例子，它展示了国家建设的强大力量和长远规划，同时也暗示着中国在低空飞行产业方面的巨大潜力。 那么，面向低空经济的未来，河池能不能抓住机会，后来居上，实现快速发展，美国专家曾经的疑问，会不会在未来被现实彻底否定，河池机场的成功，就像是中国基建的一个缩影，彰显着中国建造基础设施的决心和实力，也体现了对未来发展方向的精准把握。 中国发展低空经济，不仅仅是为了方便交通，更是为了促进经济发展、提升科技水平，让更多地区能够分享到发展的红利，河池能否凭借其独特的地理位置和已经具备的机场设施，在低空经济的浪潮中占据一席之地，非常值得期待。