针对新博越L ，根据我们此前的问题征集，微博网友的问题主要体现在驾驶感受、油耗、车机系统、以及后排舒适性。带着问题去试车交作业时间到！
1.【整体驾乘表现如何】
为何首先大家会对驾乘感受感兴趣呢？大概率是因为全新车型的缘故。第四代博越L采用了3.0电子电器架构，也是吉利旗下燃油车型首次搭载，并且融入了星睿AI智慧云诊断，在行驶时，对俯仰和侧倾进行了升级，在城市中走走停停，可以做到起步不抬头，刹车不点头。可以说在AI的助力下，全场景都可以自适应调节，驾乘时的舒适性更好。
然后在动力层面，我们试驾的是2.0T车型，在7速双离合变速箱的动力传递下，日常的加速很给力，甚至有点大马拉小车的感觉，时速80以上再提速，动力都源源不断的给到。7速双离合变速器在动力传递上效率高，换挡时的抖动也很小，总的来说动力总成平顺而有劲。
经过大几十公里的试驾，前排座椅的舒适性也非常不错。坐垫和靠背对驾驶员的贴合度很到位，配合上多项电动调节，很短时间就能够调到比较舒服的坐姿。另外方向盘支持4向调节，不管是身材矮小还是高大的驾驶员，都可以满足。
2.【油耗高吗】
很多朋友特别关心第四代博越L的油耗，大概率是因为前段时间某网红评价星越L时的那句话：“星越L这台车，油耗低不了”。其实用户的关心不无道理，因为第四代博越L的高配车型也采用了与星越L一样的2.0T发动机。借着这次短暂的试驾，记录了一下这台车的油耗。
试驾地点在无锡，出发是气温25度，车上乘坐3个人，空调开到23度自动风，路线是环太湖行驶，整段路线红绿灯比较多，也并未上高速。最终仪表盘显示：用时1小时53分，行驶了57.5公里，平均车速32km/h，百公里平均油耗为7.7L，不知道大家对这个油耗表现是否满意？
当然最重要的是，老款博越L的2.0T车型需要加注95号汽油，而第四代博越L的2.0T发动机，通过重新进行发动机台架和整车标定调校，通过高温、高原高寒极限环境的验证，在最大功率扭矩不变的条件下，完成油品匹配，这在日常来说也是降低了使用成本。
3.【Flyme Auto车机系统好用吗】
这次第四代博越L升级了Flyme Auto车机系统，硬件方面采用了国产首颗车规级7nm龍鹰一号芯片，其拥有16G+128G超大存储空间，以及8155芯片2倍的AI算力，配合上15.4英寸2.5K超高清全面屏，带来如手机般丝滑的操作体验。
那我们都知道这套车机系统是吉利和魅族手机联合开发的，目前最新的版本是Flyme Auto 1.8 系统。官方介绍是手机与车机互联之后，可以做到算力共享、app共享、导航无缝流转、下车手机接力导航，可以做到线路不中断。不过目前的版本是只支持魅族手机，后续OTA升级以后，可以支持HUAWEI HiCar、Carlink，可以实现同级最全手机互联生态。
4.【语音识别是否好用】
2016年诞生的第一代博越，凭借这“你好，博越”实现了语音识别功能。这都进化到第四代了，那语音识别必然得到了巨大的进步。这台车采用了四区（主驾、附加、左后、右后），对话，除了识别普通话以外，还可以识别粤语。除了语音控制常规的车窗、空调、导航等功能以外，还可以执行复杂指令，以及融入了Deepseek深度思考。总之，可以实现更“类人”的超自然对话。
5.【后排舒适性如何】
第四代博越L长宽高分别为4730×1910×1710mm，轴距2785mm，虽然自己号称A+极SUV，但是与星越L一样，采用“以大打小”的策略，无论是头部空间还是腿部空间都极其宽敞，长时间乘坐也比较舒服。
