无锡市在盐宜高铁规划过程中私心太重，直接拦截了常州和盐城一对对口支援挂钩城市之间的直接交流。 可以这样说，盐宜高铁最强势的赢家无锡，直接让常泰大桥铁路变成摆设，硬生生让惠山取代常州市区成为苏南枢纽，不得不说无锡还是有话语权的，相比之下常州就显得弱了点。 江苏南北对口支援挂钩城市中，苏南常州市挂钩的是苏北盐城市，在盐城大丰区还建有常州工业园区，但是常州与盐城之间是没有直线常盐高速公路的，高铁就更不用提了，七拐八拐严重绕路，费时费钱费事。 原本江苏规划的盐宜城际高铁完全可以通过常泰大桥过江，而且常泰大桥再有两年不到就通车了，这样盐宜高铁也可以提前运营。 可是，在规划线路时无锡市坚持要从江阴走，可又不让进无锡站，却在城市西面新建惠山站，这对于苏北地区到苏南的旅客来说是极不方便的，还需要打车进无锡市区。 本来盐城和无锡之间已经有了新长铁路，遗憾的是没有过江通道，致使苏南段线路处于闲置状态，无锡应该联合江阴、靖江等沿线城市积极推动建设过江通道，而不是与常州横刀夺爱。现在结果是新长铁路有线路没有大桥，而常泰大桥是有铁路过江通道但没有铁路，这不是人为闹着玩不负责任的表现吗？又平添一个笑话而已。 最理想的盐宜高铁线路是盐城——兴化——泰州——泰兴——常泰大桥——常州——宜兴，这样既利用好常泰大桥的作用，线路还比较顺直，同时可以提前通车，对两个南北对口支援挂钩城市也是非常有利的，便于直接交往沟通。 而现在的线路与连镇铁路有个共同的缺陷，就是弯道多，设计的时速是350公里，弯道多了速度就上不去，标准是高了，也花了大成本，但是线路自身的缺陷又不能提高速度，这造成了极大的浪费。 从规划图上可以看到线路自泰州南站出来后，就转向东面的泰兴和靖江和江阴，从江阴站出来又转向到西面的惠山站，最后到宜兴站。如果不经过江阴站，从泰兴站直接南下过常泰大桥，再经常州站到宜兴，线路就非常顺直，速度容易提上来，节约时间和成本。 这样的结果就是盐宜高铁就被无锡人为制造了一个无锡弯，而连镇高铁是被镇江制造了一个大港弯，可笑的是两个弯方向还一致。
名字太长不让起
最开始铁路就是盐泰锡宜高铁，走江阴的，后来线路变化了经过常州武进一段，所以变成了盐泰锡常宜铁路，就是10年还是15年都过去了，南沿江高铁都通车了这个铁路还没开工[流鼻涕]
用户10xxx11 回复 11-06 11:31
常泰城际常州和泰州必然会努力推动，否则几百个亿建了常泰公铁两用大桥放着不用，钱也不是大风刮来的。
迎风赏柳 回复 用户10xxx11 11-08 09:51
赶紧去搞，别在这唧唧歪歪
用户16xxx24
这条路本来就是无锡先导推进的，当然要从无锡走，而且常州可以顺带接上支线，赚了便宜还卖乖，幻想鸠占鹊巢
迎风赏柳 回复 用户10xxx11 11-08 09:51
省能代表国家？脑壳瓦特了
用户10xxx11 回复 11-06 11:28
你眼里的国家出资，只是中央出资才算国家出资？省里出资就不是了？奇谈怪论。
梧桐雨
坚决支持无锡的主张，不要被眼前的利益所蒙蔽，要和大无锡一样高瞻远瞩着眼未来发展而规划！
用户10xxx11 回复 09-30 03:20
江阴，宜兴是肯定经过的，现在最大的分歧是无锡城区跟常州城区，有我没你的难点。无锡城区已有S1去江阴站，将来还有S2去宜兴站，已经方便了无锡城区，完全可以过了江阴站以后，并线南沿江一段，过了武进站后南下宜兴站，这样才是真的常锡共赢！
仰望
无锡跟宜兴要一体化，所以要有高铁连接，难道融入常州？无锡到宜兴有高铁后，南下杭州也会快很多。
YeLo Huang 回复 09-28 20:57
听风就是雨，盐泰锡宜铁路一直是那么审批的
迎风赏柳 回复 09-29 03:39
用嘴改变不了现实。
飞羽
你是不了解盐泰锡常宜高铁的规划，在泰兴和常州段是分成两条线的，一条是泰兴、靖江、无锡、常州、宜兴的走向，另一条是泰兴、常州、宜兴的走向。这两条铁路都是互通的，
迎风赏柳 回复 11-05 11:49
怨妇一般。与其埋怨，自己雄起。
飞羽 回复 10-10 09:17
大家都方便，以后会越来越方便，整个苏南和上海都会连成一个整体，形成一个超大的都市圈。各个城市之间用高架快速路相连，到时候大家都是一个都市全的人，没必要分彼此了。现在苏锡常之间已经在建高架了，我都打算等高架修好后去无锡找找工作机会的
芝麻开门
无锡待常州已经很好了，本来要建个无锡西站，现在让一半给常州，在无锡与常州的交界处合建一个太湖西站，不叫无锡西站了。
用户10xxx11 回复 09-30 03:12
真会妖言惑众，这条铁路是你无锡出资吗？国铁！清楚不？既然是国铁，大家都出钱，怎么就成了你无锡的施舍了？！常州也出钱，又出地，就有话语权！
促否煞能哒娘格 回复 09-30 20:27
好个屁，当年无锡跟常州交界的路除了312国道。其他的路不是限高就是破破烂烂的。95年我跟我父亲开拖拉机从玉祁想去芙蓉镇送货。多少路是限高1.8米？最后还是绕路桐岐从新安过去的。无锡从一开始就全方位打压常州府的老兄弟。
花中歌
江阴到宜兴根本没有必要再修一段路，浪费资源和土地，过江道江阴站就好了，向南可以利用已经建好的沿江高铁线路到武进，剩下直接从武进引出一段到宜兴就好了，这样这个区域的几个县市都可以联通了。
用户10xxx11 回复 11-06 14:39
但是无锡不同意啊，一定要去刁无锡的锡北利亚，惠山站绕一下，泼妇一般的无理要求。已经有了江阴，宜兴两个枢纽站，还不知足，贪得无厌。
用户55xxx66
[哭着笑]赚钱的路线才是好路线，没必要停靠的站台真没必要硬塞。二点一线还有经过市区，景区的才是人们向往
用户89xxx32
常州都快要并入无锡了！国家审批的路线？你私心重了！非要走常州！！我盐城人觉得线路规划很好！！！
用户18xxx92 回复 09-30 00:05
赞同你的观点
电子烟欧阳 回复 10-02 08:35
我建议江苏省该重新划分了[思考]
分享阳光
本来盐城去杭州走常泰大桥经常州宜兴最便捷，现在非要从无锡绕一圈，通车后运营时间至少要浪费半个小时！
用户55xxx66 回复 10-26 08:40
你的贡献就是满嘴喷粪？
和平使者 回复 11-03 23:29
盐城到杭州还有沿海高铁，等通苏嘉甬线修好后，从嘉兴到杭州。
tb8789650
高铁绕一点，偏一点其实影响较少，又不堵车反正都要到站，高速规划真的很重要，江阴大桥以东缺过江通道而且要规划偏东南向西北斜的高速，与沈海沪陕平行的东西通道也不够
用户10xxx31
盐城有站吗？（盐都）
新新
这是因为常州没无锡有城市地位，这条铁路要是通南京，也不会拖了十几年，一直是在研究不修建了，也是因为无锡没有南京地位高呗！这可是苦了大泰州，那么多年手无寸铁了……[滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx11 回复 09-30 11:16
省省吧，现在的无锡还当当年的无锡？无锡市区也就350来万人口，常州市区也300零几万人口，没理由惯着无锡，牺牲常州利益。
和平使者 回复 11-03 23:33
江苏南北走向的铁路都挺难的，盐通从200提升到250再到350，环评都做了起码2次。通苏嘉也是规划多年，后来和沪甬合并，有了现在的通苏嘉甬
Celsius99
走无锡顺带加进了江阴，靖江。预计车票收入能多25%，有啥不好？
用户10xxx11 回复 09-30 14:08
走江阴，武进，宜兴也差不多啊。并且无锡有S1,2连接江阴，宜兴，无锡人坐车很方便的。完全可以苏南段，跟南沿江部分并线，经济实惠，常锡共赢。
电子烟欧阳
别吵了重新划分下江苏版块吧
古德曼家公
不清楚这条高铁开通的意义是什么，方便刚波人到无锡打工还是消费？刚波人更愿意去的是南京
czq
明眼人都看出来了
拍行天下
常州要一体化就不私心，无锡一体话就是私心。你这是在带节奏，小家子气，就你这点格局，全国这么多高铁还能造的起来吗？
用户10xxx11 回复 09-30 03:22
无锡的私心重，出了名的。不然刁无锡的外号怎么来的？
用户10xxx00
因为无锡名头大呗
老大
这跟挂钩支援有毛关系
用户23xxx94
你真想让靖江永远没高铁啊？良心大大地坏
奔跑
现在路线改不了了吧
文轩
出棺材远转
jiliusen
靖江就不配有高铁吗？整天在这想自己要怎样，挑动地区冲突吗？
用户10xxx56
三条连苏北的线没有过常州的
HongBo
经过泰州的铁路就是好铁路。
明嗔弘远
这种大脑的自媒体人能活下来已属不易，我就不再撒盐了。真心建议他格局打开一些，别什么常州无锡江阴宜兴的老想着划片儿，最终的趋势是一体化，抱团取暖，谁比谁强只是视角和立场而已！
平安
宜兴-常州-泰州-东台-盐城[哭笑不得]
和平使者 回复 11-03 23:35
肯定要拉上兴化的，东台现在已有沿海高铁
jiliusen
靖江就不配有高铁吗？
朽木
常州人这是怎么了？对无锡怨气这么重，全网到处是说无锡不是的，要么挑拨无锡和宜兴江阴关系，要么说无锡本来就是常州的。是不是觉得比不上无锡就酸啊？