美国空军博物馆的X-45旁边，还并列展示着另外一架更小的飞机，机身上的标号是X-36。从图上看（图1），这架飞机应该是有座舱的，但显然这么小的机体，又不可能真的让飞行员坐进去。 X-36是上世纪90年代美国国家航空航天局 (NASA) 和麦道公司合伙研制的高机动性研究机, 之所以只生产了这么小一个机体，一方面是任务性质就是研究，并没有打算真的投入服役，另一方面也是出于成本考虑，据说研发这架飞机的成本只有原计划的十分之一。实际上它的确是按预想尺寸的四分之一大小做的，也不具备自主飞行能力，机上按飞行员视角安装了一个摄像头，真正的飞行员则在地面模拟驾驶舱里通过遥控方式操纵飞机，。 另一个有意思的地方是气动布局。X-36既没有平尾也没有垂尾，偏航操纵和B-2这样的飞翼布局基本一致，也是通过主翼外侧开裂的偏转片实现的，但同时又采用了鸭式布局，和现在常说的纯飞翼又有些区别，并且鸭翼的尺寸和主翼比起来也显得有点过大。 这副布局使得整机在上下和左右两个维度上都不够稳定，专业点的说法是俯仰安定性和航向安定性都不足，因此采用了电传操纵系统，不过因为飞机本来就是遥控的，实际不用也不行啊。 X-36一共生产了2架，其中第1架于1997年5月17日首飞成功，试飞只持续到了1997年底，一共飞行了31个架次，具体飞了哪些科目内容就无从了解了。1997年8月波音把麦道兼并了，因此有些资料把X-36算在了波音头上，其实也没什么问题。 本来X-36和美国空军关系并不大，但当时美国空军研究实验室正在研究无尾战斗机控制系统损坏时应该如何处置，并为控制系统开发了一套软件，无尾布局的X-36正好满足测试要求，于是1998年12月，空军又把X-36借过去飞了几个架次，然后X-36就彻底停飞了。 到了2003年4月，波音公司把两架飞机都给了空军，美国空军博物馆里的是参加过试飞的那架，“座舱盖”上还画了两个飞行员头像，边上的签名是参与项目研制的相关人员；另一架没有参与过试飞，被陈列在爱德华兹空军基地的空军试飞中心博物馆外。 墨林热爱航空，也致力于传播航空文化，长期专“聊”各种飞机。即日起关注并转发本文，即有机会获得精美小礼品，12月17日抽取5人，每人送出飞行表演队主题小挂件一个。#战机无人机# #空中硬核# @头条抽奖平抽奖详情情
强国强军
伊朗的那个可能参考过这个