纯电和增程的对决，理想L7和智己LS7谁比较适合入手 今天给大家推荐两款30W+的新能源SUV，两种不同的驱动方式，适合不同的使用场景。其一是纯电驱动的智己LS7，其二是增程式驱动的理想L7，看看两款大五座SUV谁的表现更好。 增程式与纯电，驱动方式不同，使用场景不同 像大家最早知道的理想汽车，旗下全部车型皆是增程式动力，所谓增程式就是电机发供给电池，然后电池驱动电机带动车轮行驶，过程长，期间能量流失较多。虽然电池可充电，但是纯电续航短，依旧需要加燃油，还有后期的发动机维护、保养费用高，整体的用车成本是高于普通电车的，最关键的未来的汽车一定是纯电的天下，增程式只能是短期的过渡。 再来看到智己LS7这边，纯电驱动让智己LS7有着不同规格的续航里程，其从550-660km的续航类型不等，而且还支持400V的大电流快充。据悉，不久后智己LS7也将推出门槛更低的77度电版本，不知道价格能不能降到30万以下，如果可以那真的是太牛了。 其整体能耗成本和维护费用是远远低于增程式汽车的，而且在一些一线城市里，纯电的政策和补贴较多，还有免费的绿牌，优势明显。 只为舒适选理想L7，兼顾舒适和性能选智己LS7 除了驱动方式上分不同的场景，车辆特性也能分成不同的使用场景。像是主打舒适的理想L7，全车座椅支持座椅通风、加热、按摩，后排皇后座椅还有脚托和足底，40度的靠背调节，顶配车型甚至还有“冰箱和大彩电”，完全以家用、舒适为主，但是其坐垫太短支撑性太差也是事实。 理想L7的33.98万中配车型往上配有国产空气悬挂和刹车卡钳，整体缺少一些操控性。 而智己LS7车内121度NASA标准的后排零重力座椅，可折叠副驾实现自由零压躺平，带通风、加热和16点的多级按摩，配上前排106度超大穹顶，既能享受触觉，也能享受视觉。 另外，仅入门版32.98万开始，智己LS7标配大陆空气悬架，意大利Brambro刹车卡钳和德国倍适登CDC电磁减震，架构于WAE威廉姆斯调校的保时捷同款底盘，操控性和舒适性兼顾，顾家人也能顾自己。 根据不同使用场景，做自己的选择，智己LS7适应性要强一些。 理想L7 选择
